Motor Briggs & Stratton Series 850 kliková hřídel 62 x 22,2 mm Odeslání Ihned

Motor: čtyřtaktní, vzduchem chlazený, OHV 6,5 HP

Kroutící moment: 11,53 Nm / 2600 ot./min.

Otáčky motoru (max.): 3300 ot./min

Poloha klikového hřídele: vertikální

Zdvihový objem: 190 ccm 
Počet válců: 1
Ventilový rozvod: OHV
Zdvih: – 51,8 mm
Vrtání: – 68,3 mm
Systém mazání: tlakové
Objem olejové náplně: 0,6 l
Olejový filtr: Ano

Vzduchový filtr: Ano
Palivo: benzin
Objem palivové nádrže: 1 l

Startování: ruční
Zapalování: Magnetron

Regulátor otáček: mechanický
Válcová hřídel: 62/22,2 mm
Průměr klikové hřídele: 22.2 mm
Délka klikové hřídele: 62 mm

Rozměry d x v x š: 399 x 253 x 338 mm
Hmotnost: 11 kg

Ostatní výbava: bez brzdy motoru, olejový filtr

 

Jedná se o poloprofesionální a profesionální řadu malých vertikálních motorů, které mají široký rozsah použití. Profesionální verze je označena symbolem I/C, nebo I/C PRO.
Můžeme se s nimi setkat ve vyšších kategorií sekaček, ale i v plně profesionálních sekacích strojích, půdních frézách i nejrůznějších průmyslových aplikacích. Motory serie 800 mají ventilový rozvod OHV, který splňuje vysoké emisní nároky a lépe odvádí zbytkové teplo od hlavy válce. U verze s označením I/C, je pak motor vybaven ocelovou vložkou válce, klikovou hřídelí uloženou v kuličkovém ložisku a spoustou dalších profesionálních konstrukčních prvků. Serie s označením I/C PRO má navíc tlakovou filtraci oleje s olejovým filtrem automobilového typu. Motor je standardně vybaven systémem ReadyStart, který automaticky ovládá karburátorovou soustavu a zaručuje snadný a bezproblémový start při studeném i teplém motoru. Mezi volitelné vybavení patří elektrický starter s alternátorem o výkonu 0,5A, dále verze s těžkým setrvačníkem pro různé průmyslové aplikace a malotraktory. Motor se vyrábí ve dvou výkonových verzích a to 800E series (175ccm) – 10,4Nm/2600 ot.min., nebo v silnější variantě 850E a 875E series (190ccm) – 11,6Nm respektive 11,9Nm/2600 ot.min. Rozdíl mezi Serií 850E a 875E je v odlišném nastavení regulátoru otáček a jinak kalibrované trysce karburátoru.

 

Startér – Bude se jednat o jeden nebo o kombinaci obou režimů startování vzad (tahem), elektrického startování (vyžaduje samostatnou baterii) nebo „ nastartování “ (integrovaná baterie). Elektrický start používá baterii a kabelový svazek dodaný výrobcem zařízení, takže motory s tímto se obvykle používají pouze k výměně podobných. Motory „ Instart “ mohou být namontovány tam, kde dříve nejsou, je však zapotřebí baterie a nabíječka, protože náhradní motor je dodáván bez těchto položek.